Logistika potřebuje odolnější digitální řízení
Logistické firmy vstupují do roku 2027 v prostředí, kde běžný provoz nemusí znamenat odolný provoz. Výpadek silnice, prudký růst nákladů nebo nedostatek řidičů může během několika hodin narušit plán dodávek. Klíčovou úlohou digitalizace proto není pouze automatizovat rutinní činnosti, ale také ukázat, jak se provoz zachová pod tlakem.
Významným rizikem zůstávají pohonné hmoty. Cena nafty ve Spojeném království dosáhla v září 199,33 pence za litr. Provoz dále komplikují vlny veder, silné srážky, uzavírky a zhoršující se stav vozovek. Během letních veder vzrostl počet poruch způsobených přehřátím vozidel o 20 %. Odhadovaný deficit údržby silnic v Anglii a Walesu činí 18,62 miliardy liber.
Od plánování k řízení v reálném čase
Trasy by měly vycházet ze skutečných jízdních dob, kapacity vozidel a historické úspěšnosti doručení. Pokud plánovací nástroj pracuje s příliš optimistickými předpoklady, přenáší problém na řidiče, zákazníka i nákladovou základnu. Přehled o průběhu rozvozu umožňuje dispečerům reagovat na omezení a průběžně upravovat pořadí zastávek.
Stejná zásada platí pro umělou inteligenci. Algoritmus nedokáže napravit neúplné záznamy, zastaralé jízdní časy nebo data rozdělená mezi několik tabulek. Firmy by měly nejprve vyčistit a sjednotit údaje a AI otestovat na jasně vymezeném úkolu, například při hledání nerealistických harmonogramů.
Bezpečnější doručení a efektivnější kapacita
Krádeže zásilek zvyšují počet reklamací, refundací i opakovaných jízd. Podle údajů citovaných společností Descartes dosáhla hodnota odcizených zásilek ve Velké Británii v roce 2024 částky 376 milionů liber, oproti 204 milionům o rok dříve. Přesná časová okna, upozornění zákazníků, výdejní místa a elektronický důkaz doručení mohou omezit ztráty.
Na provoz působí také pracovní trh. Počet řidičů se měl snížit o 30 000 a pouze 4 % z nich byla mladší než 25 let. Lepší využití vozidel a řidičské kapacity proto není jen otázkou produktivity, ale podmínkou udržení spolehlivých služeb.
