Mineral Europa zahájila australskou plavbu s amoniakovým pohonem

Suchý nákladní kolos Mineral Europa zahájil svou první plavbu do Austrálie. Plavidlo s nosností 210 000 deadweight tun je označováno za první amoniakem poháněný suchý nákladní nosič na světě a představuje praktický test alternativního paliva pro oceánskou dopravu.

Jednotka je prvním krokem flotilového programu společnosti CMB.TECH. Do roku 2029 chce firma získat celkem 21 plavidel s amoniakovým pohonem: 18 suchých nákladních lodí, jednu kontejnerovou loď a dva chemické tankery. Výsledky provozu proto mohou ovlivnit rozhodování o nasazení technologie v několika typech námořní přepravy.

Více než výměna paliva

Amoniak při spalování neuvolňuje oxid uhličitý. Jeho skutečný přínos však závisí na původu paliva, energetické náročnosti jeho výroby, přepravě i způsobu využití na palubě. Samotný pohon tedy není jediným parametrem, který budou provozovatelé vyhodnocovat.

Přechod vyžaduje také nové nebo upravené nádrže, transferové systémy, bunkrovací postupy a bezpečnostní pravidla. Významnou roli bude mít příprava posádek. Pro přístavy to znamená další standardy pro manipulaci s palivem a koordinaci mezi lodí, terminálem a dodavatelem.

Rozhodne dostupnost v přístavech

Antverpská společnost investuje vedle flotily rovněž do skladování amoniaku a bunkrovacích člunů. Tato infrastruktura může ukázat, zda lze nasazení jednotlivých demonstračních lodí rozšířit do pravidelných obchodních služeb. Nedostatek paliva na klíčových trasách by totiž mohl omezit využití i technicky schopných plavidel.

Majitelé nákladu, speditéři i provozovatelé přístavů by proto měli sledovat nejen vývoj motorů, ale také dostupnost paliva a pravidla jeho bezpečné obsluhy. Amoniak se zařazuje mezi možnosti, které námořní sektor porovnává s metanolem, biopalivy, bateriemi a dalšími cestami ke snížení emisí.