Vodíkový ReachStacker vstupuje do provozu v Tilbury
V přístavu Tilbury v anglickém Essexu začal pracovat první britský ReachStacker poháněný vodíkovým palivovým článkem. Předvýrobní stroj bude nasazen při manipulaci s kontejnery, kde má ověřit využitelnost vodíku pro náročnou těžkou techniku.
Dodávku zajistila společnost Hyster ve spolupráci s britským dealerem Briggs Equipment. Projekt je postaven na lokální výrobě paliva: zelený vodík vzniká pomocí elektrolyzéru a GeoPura dodává také potřebné zázemí pro jeho výrobu, zásobování a tankování.
Technika pro dvanáctihodinovou směnu
Vodíkový systém tvoří palivový motor Nuvera s výkonem 60 kW a lithium-iontová baterie s kapacitou 130 kWh. Vysokotlaké nádrže pojmou 32 kg vodíku, což má vystačit na celou 12hodinovou směnu. Doplnění paliva zabere méně než 30 minut.
Provozovatel očekává, že ve srovnání s dieselovým strojem stejné kategorie klesnou roční emise oxidu uhličitého o více než 107 000 kg. Technologie tak má odstranit emise z výfuku, aniž by se vzdal požadavků na produktivitu a robustnost při práci v terminálu.
Řešení vychází z poznatků dřívějšího pilotního projektu Hyster ve Valencii, který skončil v minulém roce. Výrobce uvádí, že systém upravil a výkonově přizpůsobil konkrétnímu použití. Stroj zároveň používá standardní softwarovou architekturu známou z elektrických produktů Hyster.
Ověření přímo v přístavním provozu
Po dvou letech společné přípravy Portu Tilbury, Hyster a Briggs Equipment nyní následuje fáze vyhodnocování v reálných podmínkách. Briggs zajistí běžný servis a údržbu, zatímco Hyster poskytne odbornou podporu pro palivový článek a vysokonapěťové systémy.
Cílem je zjistit, zda vodík zvládne spojit nulové lokální emise s dostupností, výkonem a provozní odolností, které vyžaduje intenzivní kontejnerová manipulace. Port Tilbury, součást skupiny Forth Ports, projekt zařazuje do své cesty k čistšímu provozu; skupina míří k čistým nulovým emisím skleníkových plynů do roku 2042.
