Dražší nafta mění řízení flotil v datovou disciplínu
Růst cen nafty přiměl silniční dopravce věnovat spotřebě paliva stejnou pozornost jako plánování kapacity nebo využití vozidel. Palivo tvoří přibližně třetinu provozních nákladů a současné zdražení podle oborových odhadů znamená zhruba 300 liber týdně na jeden kamion.
Trh přitom nabízí jen omezený prostor pro přenesení nákladů. Podle průzkumu RHA dokáže celý nárůst účtovat zákazníkům pouze každý desátý provozovatel. Většina firem absorbuje alespoň část zdražení a dostává své marže pod další tlak.
Kontrola místo zpětného účtování
Ryan Yu, viceprezident produktové oblasti společnosti Samsara, popisuje větší zájem o plánování tras, volbu čerpacích stanic, dobu volnoběhu i styl jízdy. Firma uvádí, že ve Spojených státech identifikovala potenciálně vratné výdaje za palivo v objemu 2 miliard dolarů. Úniky vznikají například při zbytečném idlingu, tankování na nevhodném místě nebo kvůli podvodům.
Digitální nástroje mění také rytmus řízení. Spotřeba se stále častěji sleduje jako týdenní finanční ukazatel, nikoli jako položka kontrolovaná až při měsíční uzávěrce. Telematická data mohou spojit spotřebu s konkrétní trasou, vozidlem a chováním řidiče a upozornit na odchylky.
Elektrifikace potřebuje vhodné podmínky
Přechod na elektromobily není okamžitou náhradou dieselu. Kompletní obměna flotily vyžaduje kapitál a bez spolehlivého nabíjení na klíčových trasách nemusí ekonomika vyjít. Praktickou cestou jsou proto cílené pilotní projekty na linkách s předvídatelným využitím, dostupnou infrastrukturou a měřitelnou návratností.
Problém se netýká jen dopravců. U přeprav mezi Spojeným královstvím a Evropskou unií se do nákladů promítají také trajekty, které čelí vlastním energetickým tlakům, a vyšší válečné přirážky lodních společností a námořních pojišťoven. Konsolidace zásilek, železnice a multimodální řešení mohou snížit závislost na naftě, pokud odpovídají požadavkům dané přepravy.
Firmy, které propojí data o palivu s plánováním logistiky už nyní, budou mít lepší kontrolu nad příplatky a výkyvy než podniky spoléhající pouze na budoucí pokles cen.
