Skryté nebezpečí požárů nákladu
Průmyslové orgány Skupiny pro integritu nákladu rozšiřují své obavy týkající se nákladů, které mohou při určitých podmínkách vzplanout a způsobit značné škody a ztráty na životech. Okolnosti vytvořené shodou chyb, přehlédnutí nebo selhání kontrol mohou proměnit menší incident v velkou událost.
Po identifikaci „nákladů s obavami“ se Skupina pro integritu nákladu (Skupina) nyní zaměřuje na problémy, které mohou běžně ohrožovat bezpečnost tím, že podněcují nebo šíří požár za určitých podmínek.
Je uznáváno, že mnoho nákladů v této kategorii, označovaných jako „reaktivní nebezpečí“, již spadá do rámce předpisů o nebezpečném zboží. Tyto předpisy vycházejí z předpokladu, že přeprava nebezpečného zboží je zakázána – s výjimkou případů uvedených v těchto předpisech.
Nicméně, incidenty se stále příliš často vyskytují; jak vysvětlil soudce v jedné žalobě na škody, katastrofy jsou jen vzácné kvůli „nedostatku podobné dokonalé bouře událostí a jednoduchému štěstí“. Stačí jen shoda chyb, přehlédnutí nebo selhání kontrol. Skupina se snaží vysvětlit nebezpečí spojená s těmito náklady a důrazně zdůraznit, že pouze spolehlivá péče nebo přesná nouzová reakce zabrání tomu, aby se menší incidenty nestaly velkými ztrátami na životech.
Dále Skupina zvyšuje povědomí celkově a naléhá na důsledné dodržování povinných předpisů, jako je IMDG kód, a na přijetí osvědčených průmyslových praktik, například v rámci CTU kódu.
Takové náklady s reaktivními nebezpečími zahrnují:
Hydroxychlorid vápenatý, silný oxidační prostředek, náchylný k rychlé dekompozici. V nízkých koncentracích se chlor obsah používá jako čistič vody a dezinfekční prostředek, například domácí bělidlo a údržba bazénů. Dekompozice – která probíhá neustále velmi pomalým tempem – je urychlována vyššími teplotami a kontaminací. Ta může být nepředvídatelná, protože vyžaduje přísnou kontrolu surovin a celého výrobního procesu.
Obavy z dřevěného uhlí zahrnují mimo jiné uhlí určené k hoření na grilech, shisha pipech apod. – někdy ošetřené urychlovači zapálení. Na IMO se vedla dlouhá debata o vytvoření revidovaného bezpečnostního rámce pro přepravu po moři, který se stane povinným od ledna 2026. To odstraní nespolehlivý testovací režim a bude vyžadovat, aby bylo dřevo uhlí vždy deklarováno jako nebezpečné zboží.
Bavlna a vlna, rybí moučka, krill a semenný odpad jsou možná méně na očích veřejnosti, ale také jsou náchylné k samovznícení a požáru, kde je nutná integrita a péče jak k zajištění souladu, tak k udržení bezpečnosti během přepravy.
Nebezpečí lithium-iontových baterií jsou stále známa, ale mnoho z nich je nových, zejména s pokrokem vědy v globální energetické transformaci. Mnoho incidentů dosud zahrnovalo nové baterie; nebezpečí se budou jen zvyšovat s věkem a zhoršujícím se stavem. I když to bude představovat výzvu pro recyklační průmysl, realitou je, že všechny tyto produkty, ať už nové, použité, v provozu, poškozené nebo na konci životnosti, budou ovlivňovat přepravní a skladovací průmysl po desetiletí.
Skupina vyzývá k pokračování a důkladnému výzkumu všech nebezpečí spojených s lithium-iontovými bateriemi a závislými zařízeními. Kromě požáru odhalily incidenty rizika toxických plynů a výbuchů parových oblaků, které mohou být kritické při přepravě a skladování.
