Logistika připojovacích přívěsů

Trajektorie je pevně vzhůru pro evropského multimodálního specialistu Ewals Cargo Care. Paul Hamblin se setkává s týmem ve Velké Británii.

Je to dlouhá cesta od jednoho muže s koněm a vozíkem v nizozemském městě k 28 pobočkám, více než 2500 zaměstnancům ve 14 zemích a tisícům pohybů do nejvzdálenějších koutů Evropy a zpět každý den v roce.

Ale to je přesně to, čeho Ewals Cargo Care dosáhl. Multimodální specialista založený již v roce 1906 Alfonsem Ewalsem je stále rodinným podnikem, nyní dohlíží čtvrtá generace na působivou růstovou trajektorii, která aktuálně zahrnuje 4650 přívěsů a doprovodný řídicí věžový systém pro optimalizaci dodavatelských řetězců zákazníků.

Tento rok společnost konsoliduje své ambice s obnovenou identitou značky, logem a posláním – vše odhaleno na Transport Logistic v Mnichově v červnu – a také rozšířenou webovou stránkou, která návštěvníkům umožňuje lépe se orientovat v nabídce logistických služeb, které společnost nyní nabízí. „Nejde o přepracování, ale o zdokonalení, poctu naší dědictví a zdůraznění naší budoucí směrování,“ vysvětluje Michael Brand, koordinátor regionálního marketingu a komunikace.

Společnost chtěla lépe odrážet hloubku a rozšíření. „Před dvěma lety jsme měli síť 3800 přívěsů, nyní je jich přes 4500,“ dodává. „Plán je dále růst a dalším cílem je 5000 – a důvodem, proč se přívěsy získávají, je to, že podnikání stále roste.“

Inovátor Mega Přívěsu

Jde také o zvýšení povědomí. „Jsme trochu dobře střeženým tajemstvím v mnoha ohledech,“ reflektuje. „Přesto je Mega Přívěs něčím, co jsme spoluvytvořili ve spolupráci s automobilovým průmyslem.“

Mega Přívěs je klíčovou zbraní v arzenálu ECC, protože jeho extra objem přináší třem cenným výhodám pro klienty – ekonomii přepravy, úsporu paliva a zisky z udržitelnosti.

Tato vítězství se pěkně shodují s novým mottem společnosti: Care, Connect, Move: „Nejenže přepravujeme zboží; o něj pečujeme. Pečujeme o naše zákazníky, jejich zboží a o sebe navzájem. Je to v našem DNA.“

Austen King je manažer prodeje ve Velké Británii/Irsko a odpovídá za klíčový trh pro společnost. Říká, že schopnost porozumět požadavkům zákazníků vycházejícím z let zkušeností je jádrem úspěchu společnosti. Druhým klíčovým prvkem je všestrannost. Velikost a dosah společnosti znamenají, že může rychle reagovat na měnící se okolnosti – a všichni profesionálové v logistice vědí, jak je tato vlastnost důležitá.

„Jsme převážně neprovážené a to znamená, že máme mnoho možností,“ vysvětluje. „Nepředvídané situace jsou pro nás velkou věcí; můžeme velmi rychle nabídnout alternativy, pokud je potřeba. Například zde ve Velké Británii využíváme alespoň 10 různých přístavů, přepravu přes Holandsko a Belgie, také Portugalsko, Bilbao, Santander, Göteborg; mohu pokračovat. Můžeme vyzvednout a doručit podle přání zákazníka, aby to vyhovovalo jejich potřebám a okolnostem.“

Modální Převod

Jádrem modelu je The Modal Shift, částečně poháněný agendou udržitelnosti. Národní a mezinárodní regulátoři, stejně jako koncoví spotřebitelé, požadují od podniků snižování emisí uhlíku, aby splnily globální cíle, a odvětví dopravy je klíčovou oblastí změn.

„Existuje tolik způsobů, jak můžeme pomoci udělat rozdíl,“ říká Austen King. „Největší úspory emisí přicházejí z využívání krátkého moře a železnice před přímou silniční dopravou, ale také například lepším využitím nejkratších tras. Podívejme se na příklad. Řekněme, že nakládáte v Manchesteru, nejrychlejší cesta je do Imminghamu a pak přes Zeebrugge po krátkém moři. Pokud byste se rozhodli jet do Folkestone, přejít přes Calais a pak jet přes Belgie, vaše emise jsou již vyšší. Podstatou je, že malé úpravy v pravých oblastech mohou být stejně důležité jako větší změny, ale jen pokud máte dosah sítě.“

Michael Brand dodává: „Úspory od 10-15 procent až po 60 procent jsou možné s The Modal Shift. A nelze zapomenout, že přepínání módů může také pomoci řešit problémy s nedostatkem řidičů.“

ECC uvádí, že si uvědomuje svůj vlastní závazek k udržitelnosti ve vozovém parku, který nasazuje k přepravě přívěsů, aktuálně sestávajícím z 700 vlastních tahačů a 1200 subdodavatelů. Všechna vozidla v rámci flotily i subdodavatelská jsou ve standardu Euro VI. To také zajišťuje, že jsou připravena a schopna používat HVO 100, biodiesel, který dále může snížit celkové emise až o 90 %. ECC uvádí, že je to možnost, kterou lze nasadit do stávajících dodavatelských řetězců klientů již dnes s minimálními narušeními.

Úspěch v logistice spočívá v přizpůsobování se změnám v odvětví a potřebám zákazníků na plynulé, kontinuální bázi. Austen King poukazuje na to, že to je základ růstového příběhu Ewals, jak se vyvíjí jejich zákaznická základna.

„Máme dlouhou historii s automobilovým průmyslem,“ vzpomíná. „Za posledních pět nebo šest let jsme stále více pronikali do dalších oblastí, jako jsou recyklovatelné materiály, chemikálie, papír a obalové materiály, stejně jako obecná průmyslová výroba, dokonce i solární farmy. Podstatou je, že můžeme spolehlivě přijmout velké projekty pro zákazníka a splnit jejich kapacitní potřeby díky velikosti naší flotily.“

Měnící se spotřebitelské zvyklosti přinesly příležitosti v nových oblastech. „Móda a e-commerce například vyžadují rychlou obratovou dopravu. Naše spojení, naše místní základny kamionové dopravy blízko uzlů, znamenají, že to můžeme pro ně udělat. Můžeme přijímat dodávky ze vzdáleného východu vlakem v Budapešti, ale také tyto lokality využít jako přepínací body pro přivádění zboží do Velké Británie.“

Východní Evropa se stala významnou oblastí v evropské logistice, reflektuje. „Nyní je východní Evropa s flotilou mnohem aktivnější a Turecko je velkou oblastí růstu, ale jsou daleko od Velké Británie. Velká část této činnosti pramení ze změn v automobilovém průmyslu. Tyto delší doby přepravy znamenají, že potřebujeme více přívěsů v síti, aby zvládly objemy, a Mega Trailers jsou pro to ideální. Maroko je další lokalitou, kterou vidíme, že se bude v budoucnu zapojovat, pokračujíc v trendu integrace na hranicích EU.“

Sklad na kolech

Významně ECC neudržuje seznam skladů nad rámec dvou míst v Venlu (Nizozemsko) a Zeebrugge, místo toho dává přednost tomu, co Austen King (na obrázku níže) nazývá konceptem „sklad na kolech“. „Jakákoli manipulace s nákladem přináší náklady,“ argumentuje. „Co můžeme udělat, je optimalizovat doby přepravy ve prospěch zákazníka. Příklad může být použití dlouhého trajektu ze Španělska do Velké Británie. Ano, cesta bude trvat 10 dní, ale mám síť, která to zvládne, a co je důležité, jsou to právě těch 10 dní, kdy zboží není v zákazníkově skladu. A jakmile je ve skladu, je to náklad. Proto máme vždy podrobné rozhovory se zákazníky, aby dostali přesně to, co chtějí a potřebují.“

Mezitím je nadšený růstem v teritoriu Velká Británie/Irsko: „Viděli jsme dvojnásobný růst rok od roku, zdvojnásobili jsme počet zaměstnanců na téměř 80 a v roce 2023 jsme se přestěhovali do novějších, větších kanceláří.“

Společnost však nezahálí. „Tento růst nám umožnil zaměřit se znovu na naši nabídku LTL a na naše služby Řídicí věže,“ odhaluje. Říká, že potenciál LTL je vysoký vzhledem k pokrytí Evropy a vlastním, integrovaným, udržitelným aktivům podpořeným místními odborníky v těch 29 pobočkách ve 14 zemích.

Vidí nějaké hrozby?

„Náklady na vstup stále rostou, takže je na nás neustále tlak snižovat náklady pro zákazníky. Silniční poplatky, mýtné, cokoliv: překonáme jednu překážku a objeví se další. Ale nejsme v tom sami, takže to je útěcha!“