Náklady na narušení v dodavatelském řetězci automobilového průmyslu

83 % vedoucích pracovníků logistiky v automobilovém průmyslu popisuje své organizace jako odolné. Nová data od DP World však ukazují, že narušení by mohla sektor ročně stát přes 13 miliard dolarů – téměř 5 % trhu s automobilovou logistikou, který má hodnotu 295 miliard dolarů.

Nejčastějšími příčinami narušení jsou geopolitická nestabilita a volatilita obchodu, přičemž 91 % vedoucích pracovníků dodavatelského řetězce uvedlo tyto faktory jako klíčové. Další hrozby zahrnují přetížení přístavů a odklony od zavedených námořních tras.

Zpráva přichází v době intenzivních změn pro výrobce a dodavatele automobilů, poháněných elektrifikací a softwarově definovanými vozidly. Globální šoky, jako jsou geopolitické napětí, cla, extrémní počasí a kybernetické útoky, přidávají další tlak. Tyto tlaky nadále odhalují křehkost modelů výroby na poslední chvíli, kde i drobná zpoždění mohou vést k zastavení linek, zmeškání dodávek a obchodním škodám. V tomto prostředí je rozdíl mezi výkonem a realitou strategickým rizikem.

Toto riziko je již patrné v celém odvětví. V letech narušení ztrácí 60 % automobilek více než měsíc provozu. Čtyři z pěti hlásí více stížností zákazníků, 72 % přišlo o zakázky nebo smlouvy a 63 % uvádí, že jejich pověst značky utrpěla. Selhání v dodavatelském řetězci již nejsou pouze provozní problémy. Ovlivňují také důvěru zákazníků, hodnotu smluv a dlouhodobou sílu značky.
V důsledku toho jsou logistika stále více na programu jednání představenstva: 91 % vedoucích dodavatelských řetězců v automobilovém průmyslu uvádí, že narušení byla eskalována na vyšší manažerskou úroveň, což signalizuje rostoucí strategický význam na nejvyšší úrovni organizací.

Výzkum DP World také zdůrazňuje, jak může integrované investice do logistiky posílit odolnost. Společnosti, které přijmou koordinovaný přístup a investují do oblastí, jako jsou sklady, mezinárodní nákladní doprava, poslední míle, shoda, výrobní logistika a udržitelnost, hlásí přibližně o 20 % nižší náklady na narušení a dokážou se zotavit až o 60 % rychleji než ty s omezeným zaměřením na investice. Nejvýznamnější zlepšení výkonu přicházejí z řízení rizik a plánování odolnosti, které přímo pomáhají výrobcům předvídat, absorbovat a zotavit se z šoků. Pro štíhlé, časově citlivé dodavatelské řetězce může tento rozdíl chránit marže, zachovat vztahy se zákazníky a posílit konkurenceschopnost v čase.

Jak odvětví prochází přechodem k elektrifikaci a softwarově definovaným vozidlům uprostřed pokračujících hrozeb narušení, bude klíčové uzavřít mezeru důvěry, aby bylo možné udržet růst.

Beat Simon, globální ředitel provozu, logistiky, DP World, uvedl: „Naše výzkumy odhalují jasnou mezeru v důvěře. Mnoho automobilek věří, že jsou odolné, ale naše data ukazují strategickou slepou skvrnu, která stojí 13 miliard dolarů ročně. Jako partner v celém dodavatelském řetězci pro globální automobilový průmysl věříme, že tyto poznatky jsou klíčové pro OEM a jejich ekosystémy. V prostředí s přesnou časovou synchronizací i malé zpoždění může vést k širším obchodním a značkovým rizikům. Zde je zaměření na odolnost nezbytné a naše zjištění ukazují silnou souvislost mezi odolnými dodavatelskými řetězci a obchodním výkonem.“

David D’Annunzio, globální viceprezident a vedoucí automobilového segmentu, DP World, řekl: „Chápeme tlak, kterému čelí naši OEM zákazníci, aby dodávali v neustále se měnícím prostředí. Každé zpoždění má vlnový efekt na výrobní plány, partnery a zákazníky. Proto investujeme do řešení, která pomáhají výrobcům budovat odolnost, rychleji se zotavovat a udržovat spolehlivost, i v těch nejkomplexnějších dodavatelských řetězcích.“

Tato zjištění pocházejí z širší globální studie 680 vedoucích pracovníků logistiky napříč osmi odvětvími, včetně 75 vrcholových rozhodovatelů v oblasti dodavatelských řetězců v automobilovém průmyslu. Zahrnuje primární průzkumy a datový model, který spojuje náklady na narušení s investicemi do logistiky, velikostí firmy a reputačním dopadem – poskytující pevný a vrcholový pohled na odolnost dodavatelských řetězců a náklady na narušení.